EMD SD70M-2 Prototype og modelloversikt for dieselmotorer
LOCOMOTIVE SHOWCASE: EMD's SD70ACe and SD70M-2 (September 2024)
SD70M-2, sammenlignet med SD70ACe, viser hvordan populær vekselstrøm har blitt. Dette DC-lokomotivet har solgt bare en brøkdel av sin moderne AC-søsken.
- 9 ->Prototype Historie
Builder: Generelle Motorer, Electro Motive Division (EMD) / Fremdrift Rail
AAR Type: CC
Datoer Bygget: 2005 - 2011
Antall bygget: 331
Hestekrefter: 4, 300
Motor: 16-710G3C-T2
Lengde: 74ft 3in
SD70M-2 vokste ut av behovet for EMD for å oppfylle kravene til nye Tier II-utslipp i USA.
Mens de interne forbedringene fra forrige SD70M var relativt små, kom lokomotivet fram med en ny ramme og karosseri. Selv om et helt eget program fra -2-oppgraderingene på 1970-tallet, er SD70M-2 på samme måte en forbedret versjon av SD70M.
Ligner på SD70ACe, SD70M-2 er likestrømsmotorekvivalenten. Den primære spottingsfunksjonen er en ventilert boks bak førerhuset på ledersiden av enheten på vekselstrømmen, (belagt over på M-2.)
Siden introduksjonen av disse lokomotivene har GM solgt EMD. Byggeren er nå en del av Progress Rail. Utseendet på lokomotivene har ikke endret seg utover byggmesterens tallerken.
SD70M-2s største konkurranse er General Electric ES44DC. GEs "Evolution" -modell har overgått SD70M-2 i salg, og med en Tier 4-erstatning som ikke er planlagt fra Progress Rail til 2017, er GE klar til å utvide den ledelsen.
Når SD70-linjen ble introdusert først i begynnelsen av 1990-tallet, var vekselstrømsmotorer noe av en nyhet.
Salg av SD70 og SD70M sammenlignet gunstig med SD70MAC. Med bare 331 SD70M-2s sammenlignet med mer enn 1100 SD70ACe er det klart at vekselstrømsmotoren er her for å bli.
Canadian National og Norfolk Southern opererer langt de største flåtene til lokomotivene. Florida East Coast leide 11 SD70M-2s, men i 2015 begynte å ta over nye GE-lokomotiver - en første for EMD-jernbanen i lang tid.
Tradisjonelt har AC-lokomotiver en tendens til å arbeide langsommere "dra" frakt som kulltog, med DC-enheter tildelt til raskere frakt. SD70M-2 har en tendens til å bli tilordnet intermodale og blandede godstog. Sterk vekst i kull- og enhedsolje og etanol trafikk over det siste tiåret bidrar til å forklare skiftet mot vekselstrøm. Lokomotivene vandrer til forskjellige tog, men og ofte bytter fra en jernbane til en annen. Denne "utenlandske kraften" bidrar til å skape noe fargerikt, i en epoke når lokomotivene ser mer og mer ut på tvers av alle veier.
Med nye utslippsstandarder som trer i kraft, er det svært lite sannsynlig at flere SD70M-2 vil bli bygget - i hvert fall for nordamerikansk service.Fra og med 2015 er en etterfølger fortsatt i designfasen. Likevel, så lenge det viser seg å være så pålitelig som de som kom før, ser det ut til at SD70M-2 vil være rundt i mange år framover.
Original operasjonelle jernbaner
- Canadian National - 190
- CIT Financial - 3 (leid til Florida East Coast til 2014)
- EMD-8 (leid til Florida East Coast til 2014)
- Norfolk Southern - 130
Modeller
Selv om det ikke er en veldig populær modell med prototypen, fordi den kan modelleres med bare noen få relativt enkle detaljer / verktøyendringer, har flere produsenter som har gjort en SD70ACe også produsert en SD70M-2.
Listen over modeller nedenfor er spesifikk for bare SD70M-2 selv. SD70ACe er et logisk utgangspunkt for en kitbash i andre skalaer eller kan enkelt brukes som en stativ inn.
N Skala: Kato
HO Skala: Athearn, Overland (messing) > O Skala:
MTH Overland
EMD BL2 Diesel lokomotiv prototype og modelloversikt
Et overgangs lokomotiv mellom EMD F-serien og "Geeps", BL2 er best husket for sin karakteristiske styling i motsetning til rekordsalgsnumre.
EMD MP15DC Diesel Locmotive Prototype og modelloversikt
Prototypehistorikk til EMDs dieselmotomotiv MP15DC og en liste av tilgjengelige skala modeller.
EMD F9 Diesel Locmotive Prototype og modelloversikt
Prototype historie EMDs F9 diesellokomotiv og en liste av tilgjengelige skala modeller.
