EMD SD60M Diesel Locmotive Prototype og modelloversikt

Denne Athearn Genesis HO modellen fanger linjene Conrails SD60Ms perfekt. Disse var blant de siste av SD60M er bygget. © 2011 Ryan C Kunkle, lisensiert til Om. com, Inc.

SD60M var en del av EMDs vellykkede 60-serie og EMDs første "Third Generation" diesel med det nye "komfortkabinett" -designet.

- 9 ->

Prototype Historie

Builder: Generell Motors, Electro Motive Division (EMD)
AAR Type: CC
Datoer Bygget: 1989 - 1993
Antall bygget: 460
Hestekrefter: 3, 800
Motor: 16-710G3A
Lengde: 67ft

Fem år etter introduksjonen av den nye SD60, EMD begynte å tilby en forbedret design med en ny førerhus. Disse "brede førerhusene" hadde vært i bruk i Canada siden 1973.

Kabinene er egentlig ikke større enn den tradisjonelle førerhuset, men bredden er utvidet helt til frontplattformen uten de to små gangveiene på hver side av den tradisjonelle kort hetten.

Kjente som nordamerikanske, sikkerhets- eller komfortkabiner, tilbys disse enhetene større besetningsmoment og sikkerhet med tillegg av store krasjposter i nesen. Både EMD og GE tilbød sine første brede førerhusdesigner for U. S. markeder i 1988. Den første SD60M (EMDs betegnelse for brede førerhus) lokomotiver var 25 enheter levert til Union Pacific året etter. Sixty SD60s ble bygget for Canadian National av GM i London, Ontario. I tillegg til den brede førerhuset var disse lokomotivene også utstyrt med en fullbredd karosseri. Derfor ble de klassifisert SD60F. Internt var de identiske med andre SD60-er.

Den første SD60M-konstruksjonen inneholdt en trevinduhus med en taperende nese. I 1991 ble designet modifisert for å inkludere en konisk nese og to-vindusvisker som økte synligheten av mannskapet og reduserte produksjonskostnader.

Union Stillehavet og Burlington Nord-eide lokomotiver av begge design.

I 1994 ble det innført en ny variant på Conrail nr. 5544. Denne "Isolerte" førerhuset forbedret førerhuset ytterligere ved å redusere støy og vibrasjoner. Disse ville gå inn i produksjon som SD60I-modeller.

Originalt bygget for bare 4 jernbaner, i dag kan de fleste lokomotivene fremdeles finnes i tjeneste på deres opprinnelige veier, eller for nye eiere som ervervet gjennom fusjoner.

-Prototype Historie kompilert fra EMDs SD60-serie; Steppingstone til det 21. århundre av Diesel Era, 1996.

Operasjonelle jernbaner

• Burlington Northern - 100
• BNSF - (fra BN, 1995)
• Kanadasiske Stillehavet - (fra Soo, 1989) < Conrail - 74
• CSX - (fra CR, 1998)
• Norfolk Southern - (fra CR, 1998)
• Soo Line - 5 (til kanadiske Stillehavet)
• Union Pacific - 281
• Modeller

SD60M har blitt reprodusert i mange skalaer. Brukt på jernbaner over hele kontinentet, er disse lokomotivene en god passform på nesten hvilken som helst layout satt i 1989 eller senere.I tillegg til å bli tilbudt i flere populære skalaer, tilbys også to- og trevinduerversjoner av flere produsenter.

Lokomotivene har vist seg å være utrolig allsidige og kan brukes på omtrent alle typer godstog. Takket være moderne gjennomløbs- og strømforsyningsavtaler er det ikke uvanlig å finne disse lokomotivene off-line som tjener til å beholde for en annen jernbane også.

N Skala:

Atlas HO Skala:
Athearn (Genesis), Life-Like (Proto-2000), Rail Power Products (kun shell og ramme - ute av produksjon) S Skala:
Amerikanske modeller O Skala:
MTH